1964.
2. 8
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○ 交通部의 自動車運送事業組合 監督强化方案(1964.
1. 14 交通部 例規 6 第 7號)에 따른 定款 改正 命令으로 組合豫算, 組合 賦課金 및 正·副 理事長과
專務理事의 就任 等은 道知事의 承認을 받도록 定款을 改正함. |
1966. 7. 1
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○ 交通部 告示 第 1111號에 依하여 平和旅客自動車會社가 新規 加入함으로써,
組合員이 7個 會社로 됨 |
1967. 7. 30
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○ 組合員 共榮旅客株式會社가 業權取消 處分으로 組合員이 6個 會社로 됨. |
1968. 3. 5
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○ 5代, 6代, 7代 理事長 金萬鳳 退任 |
| 1968. 3. 6 |
○ 第8代 理事長 李同宰 就任 (全北旅客 代表理事) |
1968.
9. 9
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○ 組合員 三南旅客所屬 直行버스 29대가 光州旅客으로 讓渡됨으로써 保有臺數
431臺가 402臺로 減少됨. |
1968.11. 30
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○ 組合員 全北旅客自動車株式會社에서 直行버스 認可를 得하여 全州～群山,
全州～扶安, 全州～井邑 線 開通함. |
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1970. 1. 1
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○ 市內 合乘業種인 新成旅客自動車合資會社가 新規 加入함으로써 組合員이 7個
會社로 됨 |
1970. 6. 1
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○ 直行 市外버스 業種인 韓進旅客自動車株式會社가 新規 加入함으로써 組合員이
8個 會社로 되고 其後 全州旅客으로 改稱됨. |
1971. 6. 30
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○ 平和旅客自動車會社가 安全自動車株式會社와 統合함으로써 組合員이 7個 會社로
됨. |
1971.10. 1
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○ 第一交通自動車株式會社가 設立됨으로써 組合員이 8個 會社가 되고 其後 共和旅客으로
改稱됨 |
1972. 5. 1
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○ 第一交通의 一部가 分離하여 全北交通自動車株式會社가 設立됨으로써 組合員이
9個 會社가 됨. |
1973. 1. 10
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○ 組合 事務室 移轉 (全州市 多街洞 1街 1-10) |
1973. 6. 1
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○ 三南旅客 市內버스 業種이 分離하여 有限會社 全一旅客이 設立됨 으로써 組合員이
10個 會社가 됨 |
1973.11. 30
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○ 全州共用버스터미널이 設立됨으로써 南·北部 配車場이 閉鎖됨. |
1975.12. 1
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○ 全北旅客 全州地區 市內버스(45臺)가 分離하여 第一旅客自動車株式會社를
設立함으로써 組合員은 11個 會社가 됨. |
1976. 9. 13
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○ 8代, 9代, 10代, 11代 理事長 李同宰 退任 |
1976. 9. 14
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○ 第12代 理事長 姜益壽 就任 (全北旅客 代表理事) |
1977. 3. 30
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○ 新成旅客 觀光部(17臺)가 有限會社 新成觀光으로 分離됨으로써 組合員 은
12個 會社가 됨 |
1977. 7. 1
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○ 全北交通自動車株式會社가(20臺) 大韓旅客自動車株式會社와 統合함으로써 11個
會社가 됨. |
1977. 8. 4
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○ 三南旅客自動車株式會社 (觀光 23臺)가 三南觀光으로 分離됨으로써 組合員은
11個 會社가 되었음. |
1977.12. 1
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○ 三南旅客自動車株式會社가 經營不實로 事業免許가 取消됨으로써 組合員은 11個
會社가 되었음. |
1977.12. 27
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○ 東亞旅客의 市內버스 43臺가 分離되어 株式會社 裡里旅客으로 設立됨으로써
組合員이 12個會社가 됨. |
1978. 3. 2
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○ 組合 事務室 移轉 (全州市 金岩洞 456-5)
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1978. 7. 14
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○ 東亞旅客自動車株式會社가 經營不實로 事業免許가 取消됨으로써 組合員은 11個
會社가 되었음. |
1979. 4.
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○ 組合 事務室 移轉 (全州市 金岩洞 471-1) |
1979. 6. 9
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○ 華園交通(觀光버스) 20臺 新規免許로 組合員이 12個 會社로 增加됨. |
1979. 7. 9
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○ 大韓旅客 市外버스 19臺가 井邑市內버스로 業種轉換 |
1979. 7. 9
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○ 安全旅客 市外버스 20臺가 金堤市內버스로 業種을 轉換했다. |
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1980. 3. 25
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○ 第一旅客 市內버스 25臺가 分離하여 有限會社 鎬南旅客을 設立하다. |
1980. 3. 31
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○ 專貰버스 4個會社(三南觀光·新成觀光·全一觀光·華園交通)가
專貰旅客自動車運送事業組合을 設立하여 分離했다. |
1980. 4. 23
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○ 市內버스 5個 會社(新成·제일·全一·鎬南·裡里旅客)가 市內버스 旅客自動車運送事業組合을
設立하여 分離함으로써 組合員이 5個社가 되었다. |
1980. 5. 31
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○ 裡里旅客에서 19臺가 分離하여 新興旅客自動車株式會社를 設立함 |
